race analysis
2 participantes
:: S65
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race analysis
por Convidado Ter Jul 03, 2018 9:06 am
Practice laps data
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:16.879s 0.126s 1:16.753s 512 412 782 766 613 467 Medium
2 1:17.080s 0.336s 1:16.744s 522 402 782 766 613 467 Medium
3 1:16.862s 0.125s 1:16.737s 532 392 782 766 613 467 Medium
4 1:17.091s 0.359s 1:16.732s 542 382 782 766 613 467 Medium
5 1:17.262s 0.532s 1:16.730s 552 372 782 766 613 467 Medium
6 1:17.184s 0.455s 1:16.729s 562 362 782 766 613 467 Medium
7 1:16.741s 0.010s 1:16.731s 572 352 782 766 613 467 Medium
Practice lap 7 comments from your driver:
I am satisfied with the setup of the car
Car wear & lap information
Car parts level
Cha Eng FWing RWing Underb Sidep Cool Gear Bra Susp Elec
5 5 5 5 9 9 9 5 7 5 5
Car parts wear (at the start)
19% 0% 31% 31% 16% 0% 0% 42% 56% 45% 74%
Car parts wear (at the finish)
40% 34% 47% 47% 32% 18% 15% 67% 85% 65% 90%
Lap Lap time Pos Tyres Weather Temp Hum Events
0 - 29 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
1 1:32.011 32 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
2 1:16.288 32 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
3 1:15.872 32 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
4 1:17.039 32 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
5 1:16.224 31 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
6 1:16.312 31 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
7 1:16.516 31 Medium Partially Cloudy 37° 51% -
8 1:16.452 31 Medium Partially Cloudy 37° 51% -
9 1:15.830 31 Medium Partially Cloudy 38° 51% -
10 1:16.266 31 Medium Partially Cloudy 39° 51% -
11 1:16.098 31 Medium Partially Cloudy 39° 51% -
12 1:15.816 31 Medium Partially Cloudy 40° 51% -
13 1:15.625 31 Medium Partially Cloudy 40° 51% -
14 1:15.368 30 Medium Cloudy 40° 51% -
15 1:16.349 30 Medium Cloudy 40° 51% -
16 1:16.151 29 Medium Cloudy 40° 51% -
17 1:16.521 28 Medium Cloudy 40° 51% -
18 1:16.287 27 Medium Cloudy 40° 51% -
19 1:16.243 27 Medium Cloudy 40° 51% -
20 1:16.030 27 Medium Cloudy 40° 51% -
21 1:15.592 25 Medium Cloudy 40° 51% -
22 1:15.389 24 Medium Cloudy 40° 51% -
23 1:25.260 28 Medium Cloudy 40° 51% Pit
24 1:52.456 34 Medium Cloudy 39° 51% -
25 1:16.441 34 Medium Cloudy 38° 51% -
26 1:16.116 33 Medium Cloudy 38° 51% -
27 1:16.755 32 Medium Cloudy 38° 51% -
28 1:16.948 31 Medium Cloudy 38° 51% -
29 1:16.355 30 Medium Cloudy 38° 51% -
30 1:15.681 30 Medium Cloudy 38° 51% -
31 1:15.958 30 Medium Cloudy 38° 51% -
32 1:15.971 30 Medium Cloudy 38° 51% -
33 1:15.404 30 Medium Cloudy 38° 50% -
34 1:15.457 30 Medium Cloudy 38° 50% -
35 1:16.016 29 Medium Cloudy 38° 50% -
36 1:15.583 28 Medium Cloudy 38° 49% -
37 1:15.538 28 Medium Cloudy 38° 49% -
38 1:15.580 27 Medium Cloudy 38° 49% -
39 1:15.335 27 Medium Cloudy 38° 49% -
40 1:14.981 27 Medium Cloudy 38° 49% -
41 1:14.973 27 Medium Cloudy 38° 49% -
42 1:15.132 27 Medium Cloudy 38° 49% -
43 1:15.418 27 Medium Cloudy 38° 49% -
44 1:15.182 27 Medium Cloudy 38° 49% -
45 1:15.009 27 Medium Cloudy 38° 49% -
46 1:15.155 27 Medium Cloudy 38° 49% -
47 1:29.366 30 Medium Cloudy 38° 49% Driver mistake, Pit
48 1:50.795 33 Medium Cloudy 38° 49% -
49 1:15.972 33 Medium Cloudy 39° 49% -
50 1:16.015 31 Medium Cloudy 40° 49% -
51 1:16.525 31 Medium Cloudy 40° 49% -
52 1:15.428 31 Medium Cloudy 40° 49% -
53 1:15.679 30 Medium Cloudy 40° 49% -
54 1:15.429 30 Medium Cloudy 40° 49% -
55 1:15.263 29 Medium Cloudy 40° 49% -
56 1:15.172 28 Medium Cloudy 40° 49% -
57 1:15.414 28 Medium Cloudy 40° 49% -
58 1:15.501 28 Medium Cloudy 40° 49% -
59 1:15.343 28 Medium Cloudy 40° 49% -
60 1:15.715 28 Medium Cloudy 40° 49% -
61 1:16.009 28 Medium Cloudy 40° 49% -
62 1:15.632 28 Medium Cloudy 40° 49% -
63 1:14.484 28 Medium Cloudy 40° 49% -
64 1:14.927 28 Medium Cloudy 40° 49% -
65 1:14.969 28 Medium Cloudy 40° 49% -
66 1:14.958 28 Medium Cloudy 40° 49% -
67 1:14.832 28 Medium Cloudy 40° 49% -
68 1:14.335 28 Medium Cloudy 40° 49% -
69 1:14.339 28 Medium Cloudy 40° 49% -
70 1:14.646 28 Medium Cloudy 40° 49% -
71 1:14.991 26 Medium Cloudy 40° 49% -
Download race analysis as Excel sheet
Race information
Lap times
Qualification 1 Qualification 2
1:16.379s 1:19.262s
Setups used
Session FWing RWing Eng Bra Gear Susp Tyres
Q1 572 352 782 766 613 467 Medium
Q2 567 347 786 760 617 473 Medium
Race 583 363 776 778 605 455 Medium
Risks used
Starting risk
Overtake where possible
Overtake Defend Clear & dry Clear & wet Malfunct
25 5 0 0 0
Driver attributes
Driver name OA Con Tal Agr Exp TeI Sta Cha Mot Rep Wei
Marcel Rast 87 192 40 1 40 105 101 90 140 0 69
(-1) (0) (0) (+1) (+1) (+1) (0) (0) (-6) (0) (0)
Driver energy
99% 92%
Positions
Start Finish
29 26
Overall car character
Power Handling Acceleration
74 77 68
Tyre supplier
Pipirelli Pipirelli
Peak temperature:
34°
Dry performance:
Wet performance:
Durability:
Warmup distance:
Sessions weather
Practice / Qualify 1 Qualify 2 / Race start
Partially cloudy
Temp: 37°C
Humidity: 52% Partially cloudy
Temp: 36°C
Humidity: 51%
Race forecast
Start - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 37° - 40°
Humidity: 50% - 59%
Rain probability: 0% Temp: 38° - 42°
Humidity: 49% - 59%
Rain probability: 0%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 36° - 40°
Humidity: 49% - 59%
Rain probability: 0% Temp: 34° - 39°
Humidity: 50% - 58%
Rain probability: 0% - 5%
Start fuel: 76 liters
Pit Pitstop reason Tyres condition
Fuel left Refilled to Pit time
Stop 1
(Lap 23) No more fuel was left 26% 1% 79 liters 24.548s
Stop 2
(Lap 47) No more fuel was left 23% 1% 79 liters 23.801s
Tyres condition after finish: 22%
Fuel left in the car after finish: 2 liters
Show financial analysis as:
Table
Graph
Financial analysis of the last race
Earnings
Driver race position (26): $8.117.949
Driver qualifying position (29): $240.000
Sponsor money: $617.666
Costs
Driver salary: $-800.000
Staff salary: $-560.000
Facility costs: $-555.000
Tyres contract (Pipirelli): $-250.000
Total: $6.810.615
Current balance: $71.992.555
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:16.879s 0.126s 1:16.753s 512 412 782 766 613 467 Medium
2 1:17.080s 0.336s 1:16.744s 522 402 782 766 613 467 Medium
3 1:16.862s 0.125s 1:16.737s 532 392 782 766 613 467 Medium
4 1:17.091s 0.359s 1:16.732s 542 382 782 766 613 467 Medium
5 1:17.262s 0.532s 1:16.730s 552 372 782 766 613 467 Medium
6 1:17.184s 0.455s 1:16.729s 562 362 782 766 613 467 Medium
7 1:16.741s 0.010s 1:16.731s 572 352 782 766 613 467 Medium
Practice lap 7 comments from your driver:
I am satisfied with the setup of the car
Car wear & lap information
Car parts level
Cha Eng FWing RWing Underb Sidep Cool Gear Bra Susp Elec
5 5 5 5 9 9 9 5 7 5 5
Car parts wear (at the start)
19% 0% 31% 31% 16% 0% 0% 42% 56% 45% 74%
Car parts wear (at the finish)
40% 34% 47% 47% 32% 18% 15% 67% 85% 65% 90%
Lap Lap time Pos Tyres Weather Temp Hum Events
0 - 29 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
1 1:32.011 32 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
2 1:16.288 32 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
3 1:15.872 32 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
4 1:17.039 32 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
5 1:16.224 31 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
6 1:16.312 31 Medium Partially Cloudy 36° 51% -
7 1:16.516 31 Medium Partially Cloudy 37° 51% -
8 1:16.452 31 Medium Partially Cloudy 37° 51% -
9 1:15.830 31 Medium Partially Cloudy 38° 51% -
10 1:16.266 31 Medium Partially Cloudy 39° 51% -
11 1:16.098 31 Medium Partially Cloudy 39° 51% -
12 1:15.816 31 Medium Partially Cloudy 40° 51% -
13 1:15.625 31 Medium Partially Cloudy 40° 51% -
14 1:15.368 30 Medium Cloudy 40° 51% -
15 1:16.349 30 Medium Cloudy 40° 51% -
16 1:16.151 29 Medium Cloudy 40° 51% -
17 1:16.521 28 Medium Cloudy 40° 51% -
18 1:16.287 27 Medium Cloudy 40° 51% -
19 1:16.243 27 Medium Cloudy 40° 51% -
20 1:16.030 27 Medium Cloudy 40° 51% -
21 1:15.592 25 Medium Cloudy 40° 51% -
22 1:15.389 24 Medium Cloudy 40° 51% -
23 1:25.260 28 Medium Cloudy 40° 51% Pit
24 1:52.456 34 Medium Cloudy 39° 51% -
25 1:16.441 34 Medium Cloudy 38° 51% -
26 1:16.116 33 Medium Cloudy 38° 51% -
27 1:16.755 32 Medium Cloudy 38° 51% -
28 1:16.948 31 Medium Cloudy 38° 51% -
29 1:16.355 30 Medium Cloudy 38° 51% -
30 1:15.681 30 Medium Cloudy 38° 51% -
31 1:15.958 30 Medium Cloudy 38° 51% -
32 1:15.971 30 Medium Cloudy 38° 51% -
33 1:15.404 30 Medium Cloudy 38° 50% -
34 1:15.457 30 Medium Cloudy 38° 50% -
35 1:16.016 29 Medium Cloudy 38° 50% -
36 1:15.583 28 Medium Cloudy 38° 49% -
37 1:15.538 28 Medium Cloudy 38° 49% -
38 1:15.580 27 Medium Cloudy 38° 49% -
39 1:15.335 27 Medium Cloudy 38° 49% -
40 1:14.981 27 Medium Cloudy 38° 49% -
41 1:14.973 27 Medium Cloudy 38° 49% -
42 1:15.132 27 Medium Cloudy 38° 49% -
43 1:15.418 27 Medium Cloudy 38° 49% -
44 1:15.182 27 Medium Cloudy 38° 49% -
45 1:15.009 27 Medium Cloudy 38° 49% -
46 1:15.155 27 Medium Cloudy 38° 49% -
47 1:29.366 30 Medium Cloudy 38° 49% Driver mistake, Pit
48 1:50.795 33 Medium Cloudy 38° 49% -
49 1:15.972 33 Medium Cloudy 39° 49% -
50 1:16.015 31 Medium Cloudy 40° 49% -
51 1:16.525 31 Medium Cloudy 40° 49% -
52 1:15.428 31 Medium Cloudy 40° 49% -
53 1:15.679 30 Medium Cloudy 40° 49% -
54 1:15.429 30 Medium Cloudy 40° 49% -
55 1:15.263 29 Medium Cloudy 40° 49% -
56 1:15.172 28 Medium Cloudy 40° 49% -
57 1:15.414 28 Medium Cloudy 40° 49% -
58 1:15.501 28 Medium Cloudy 40° 49% -
59 1:15.343 28 Medium Cloudy 40° 49% -
60 1:15.715 28 Medium Cloudy 40° 49% -
61 1:16.009 28 Medium Cloudy 40° 49% -
62 1:15.632 28 Medium Cloudy 40° 49% -
63 1:14.484 28 Medium Cloudy 40° 49% -
64 1:14.927 28 Medium Cloudy 40° 49% -
65 1:14.969 28 Medium Cloudy 40° 49% -
66 1:14.958 28 Medium Cloudy 40° 49% -
67 1:14.832 28 Medium Cloudy 40° 49% -
68 1:14.335 28 Medium Cloudy 40° 49% -
69 1:14.339 28 Medium Cloudy 40° 49% -
70 1:14.646 28 Medium Cloudy 40° 49% -
71 1:14.991 26 Medium Cloudy 40° 49% -
Download race analysis as Excel sheet
Race information
Lap times
Qualification 1 Qualification 2
1:16.379s 1:19.262s
Setups used
Session FWing RWing Eng Bra Gear Susp Tyres
Q1 572 352 782 766 613 467 Medium
Q2 567 347 786 760 617 473 Medium
Race 583 363 776 778 605 455 Medium
Risks used
Starting risk
Overtake where possible
Overtake Defend Clear & dry Clear & wet Malfunct
25 5 0 0 0
Driver attributes
Driver name OA Con Tal Agr Exp TeI Sta Cha Mot Rep Wei
Marcel Rast 87 192 40 1 40 105 101 90 140 0 69
(-1) (0) (0) (+1) (+1) (+1) (0) (0) (-6) (0) (0)
Driver energy
99% 92%
Positions
Start Finish
29 26
Overall car character
Power Handling Acceleration
74 77 68
Tyre supplier
Pipirelli Pipirelli
Peak temperature:
34°
Dry performance:
Wet performance:
Durability:
Warmup distance:
Sessions weather
Practice / Qualify 1 Qualify 2 / Race start
Partially cloudy
Temp: 37°C
Humidity: 52% Partially cloudy
Temp: 36°C
Humidity: 51%
Race forecast
Start - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 37° - 40°
Humidity: 50% - 59%
Rain probability: 0% Temp: 38° - 42°
Humidity: 49% - 59%
Rain probability: 0%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 36° - 40°
Humidity: 49% - 59%
Rain probability: 0% Temp: 34° - 39°
Humidity: 50% - 58%
Rain probability: 0% - 5%
Start fuel: 76 liters
Pit Pitstop reason Tyres condition
Fuel left Refilled to Pit time
Stop 1
(Lap 23) No more fuel was left 26% 1% 79 liters 24.548s
Stop 2
(Lap 47) No more fuel was left 23% 1% 79 liters 23.801s
Tyres condition after finish: 22%
Fuel left in the car after finish: 2 liters
Show financial analysis as:
Table
Graph
Financial analysis of the last race
Earnings
Driver race position (26): $8.117.949
Driver qualifying position (29): $240.000
Sponsor money: $617.666
Costs
Driver salary: $-800.000
Staff salary: $-560.000
Facility costs: $-555.000
Tyres contract (Pipirelli): $-250.000
Total: $6.810.615
Current balance: $71.992.555
Convidado- Convidado
Re: race analysis
por Convidado Ter Jul 03, 2018 7:05 pm
Informação de voltas e desgaste
Nível das peças
Cha Mot ADiant ATras Carroç Later Refrig Caixa Trav Susp Elec
4 3 4 4 5 5 5 3 4 5 5
Desgaste das Peças (no início)
0% 0% 28% 28% 0% 75% 79% 37% 19% 21% 66%
Desgaste das Peças (no final)
17% 35% 40% 41% 12% 89% 89% 60% 45% 37% 78%
Volta Tempo de volta Pos Pneus Tempo Temp Hum Eventos
0 - 4 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
1 1:20.854 7 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
2 1:15.182 7 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
3 1:15.184 6 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
4 1:15.291 6 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
5 1:15.478 6 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
6 1:15.314 6 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
7 1:15.270 6 Médios Parcial/nublado 37° 51% -
8 1:15.406 6 Médios Parcial/nublado 37° 51% -
9 1:15.274 6 Médios Parcial/nublado 38° 51% -
10 1:15.060 7 Médios Parcial/nublado 39° 51% -
11 1:15.201 7 Médios Parcial/nublado 39° 51% -
12 1:14.938 7 Médios Parcial/nublado 40° 51% -
13 1:14.681 7 Médios Parcial/nublado 40° 51% -
14 1:14.765 6 Médios Nublado 40° 51% -
15 1:14.960 5 Médios Nublado 40° 51% -
16 1:14.571 5 Médios Nublado 40° 51% -
17 1:14.824 5 Médios Nublado 40° 51% -
18 1:15.194 5 Médios Nublado 40° 51% -
19 1:14.645 5 Médios Nublado 40° 51% -
20 1:14.664 5 Médios Nublado 40° 51% -
21 1:14.355 5 Médios Nublado 40° 51% -
22 1:15.051 5 Médios Nublado 40° 51% -
23 1:24.756 8 Médios Nublado 40° 51% Pit
24 1:51.751 24 Médios Nublado 39° 51% -
25 1:15.961 19 Médios Nublado 38° 51% -
26 1:15.435 15 Médios Nublado 38° 51% -
27 1:15.382 13 Médios Nublado 38° 51% -
28 1:14.837 13 Médios Nublado 38° 51% -
29 1:15.076 13 Médios Nublado 38° 51% -
30 1:15.040 13 Médios Nublado 38° 51% -
31 1:15.282 13 Médios Nublado 38° 51% -
32 1:15.182 13 Médios Nublado 38° 51% -
33 1:15.173 13 Médios Nublado 38° 50% -
34 1:14.934 13 Médios Nublado 38° 50% -
35 1:14.914 12 Médios Nublado 38° 50% -
36 1:14.847 10 Médios Nublado 38° 49% -
37 1:14.817 8 Médios Nublado 38° 49% -
38 1:14.711 7 Médios Nublado 38° 49% -
39 1:15.389 7 Médios Nublado 38° 49% -
40 1:15.462 6 Médios Nublado 38° 49% -
41 1:14.916 6 Médios Nublado 38° 49% -
42 1:15.037 6 Médios Nublado 38° 49% -
43 1:15.467 7 Médios Nublado 38° 49% -
44 1:14.752 6 Médios Nublado 38° 49% -
45 1:14.812 6 Médios Nublado 38° 49% -
46 1:15.266 6 Médios Nublado 38° 49% -
47 1:14.774 6 Médios Nublado 38° 49% -
48 1:24.682 6 Médios Nublado 38° 49% Pit
49 1:48.093 14 Médios Nublado 39° 49% -
50 1:21.034 14 Médios Nublado 40° 49% Erro do Piloto
51 1:15.201 13 Médios Nublado 40° 49% -
52 1:15.216 13 Médios Nublado 40° 49% -
53 1:14.921 13 Médios Nublado 40° 49% -
54 1:14.616 13 Médios Nublado 40° 49% -
55 1:14.640 11 Médios Nublado 40° 49% -
56 1:16.139 11 Médios Nublado 40° 49% -
57 1:15.032 10 Médios Nublado 40° 49% -
58 1:15.095 10 Médios Nublado 40° 49% -
59 1:14.855 9 Médios Nublado 40° 49% -
60 1:14.621 9 Médios Nublado 40° 49% -
61 1:14.705 9 Médios Nublado 40° 49% -
62 1:14.749 8 Médios Nublado 40° 49% -
63 1:14.352 8 Médios Nublado 40° 49% -
64 1:14.244 8 Médios Nublado 40° 49% -
65 1:14.133 8 Médios Nublado 40° 49% -
66 1:14.072 8 Médios Nublado 40° 49% -
67 1:14.025 8 Médios Nublado 40° 49% -
68 1:14.102 8 Médios Nublado 40° 49% -
69 1:14.122 8 Médios Nublado 40° 49% -
70 1:13.980 8 Médios Nublado 40° 49% -
71 1:13.720 7 Médios Nublado 40° 49% -
Informação da corrida
Voltas
Qualificação 1 Qualificação 2
1:14.484s 1:16.055s
Afinações usadas
Sessão ADiant ATras Mot Trav Caixa Susp Pneus
Q1 439 299 791 743 704 542 Médios
Q2 435 295 794 737 708 548 Médios
Corrida 447 307 784 756 696 530 Médios
Riscos usados
Riscos na partida
Ultrapassar onde for possível
Ultrapassagem Defesa Pista Livre e Seca Pista Livre e Chuva Avaria
10 10 15 15 10
Atributos do piloto
Nome Piloto VG Conc Tal Agre Exper C.Téc Res Car Motiv Rep Peso
Fabio Senna 139 219 201 0 103 91 84 52 250 0 65
(0) (0) (0) (0) (+1) (+1) (0) (+1) (0) (0) (0)
Energia do Piloto
100% 77%
Posições
Início Final
4 7
Carácter do carro
Potência Manobrabilidade Aceleração
48 55 50
Combustível inicíal: 82 litros
Pit Razão Pit Condição pneus
Combustível restante Reabastecido até Tempos de pit
Paragem 1
(Volta 23) Não havia mais combustível 23% 1% 84 litros 24.867s
Paragem 2
(Volta 48) Não havia mais combustível 16% 1% 84 litros 21.733s
Condição dos pneus no final: 22%
Combustível restante no carro após final: 8 litros
Nível das peças
Cha Mot ADiant ATras Carroç Later Refrig Caixa Trav Susp Elec
4 3 4 4 5 5 5 3 4 5 5
Desgaste das Peças (no início)
0% 0% 28% 28% 0% 75% 79% 37% 19% 21% 66%
Desgaste das Peças (no final)
17% 35% 40% 41% 12% 89% 89% 60% 45% 37% 78%
Volta Tempo de volta Pos Pneus Tempo Temp Hum Eventos
0 - 4 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
1 1:20.854 7 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
2 1:15.182 7 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
3 1:15.184 6 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
4 1:15.291 6 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
5 1:15.478 6 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
6 1:15.314 6 Médios Parcial/nublado 36° 51% -
7 1:15.270 6 Médios Parcial/nublado 37° 51% -
8 1:15.406 6 Médios Parcial/nublado 37° 51% -
9 1:15.274 6 Médios Parcial/nublado 38° 51% -
10 1:15.060 7 Médios Parcial/nublado 39° 51% -
11 1:15.201 7 Médios Parcial/nublado 39° 51% -
12 1:14.938 7 Médios Parcial/nublado 40° 51% -
13 1:14.681 7 Médios Parcial/nublado 40° 51% -
14 1:14.765 6 Médios Nublado 40° 51% -
15 1:14.960 5 Médios Nublado 40° 51% -
16 1:14.571 5 Médios Nublado 40° 51% -
17 1:14.824 5 Médios Nublado 40° 51% -
18 1:15.194 5 Médios Nublado 40° 51% -
19 1:14.645 5 Médios Nublado 40° 51% -
20 1:14.664 5 Médios Nublado 40° 51% -
21 1:14.355 5 Médios Nublado 40° 51% -
22 1:15.051 5 Médios Nublado 40° 51% -
23 1:24.756 8 Médios Nublado 40° 51% Pit
24 1:51.751 24 Médios Nublado 39° 51% -
25 1:15.961 19 Médios Nublado 38° 51% -
26 1:15.435 15 Médios Nublado 38° 51% -
27 1:15.382 13 Médios Nublado 38° 51% -
28 1:14.837 13 Médios Nublado 38° 51% -
29 1:15.076 13 Médios Nublado 38° 51% -
30 1:15.040 13 Médios Nublado 38° 51% -
31 1:15.282 13 Médios Nublado 38° 51% -
32 1:15.182 13 Médios Nublado 38° 51% -
33 1:15.173 13 Médios Nublado 38° 50% -
34 1:14.934 13 Médios Nublado 38° 50% -
35 1:14.914 12 Médios Nublado 38° 50% -
36 1:14.847 10 Médios Nublado 38° 49% -
37 1:14.817 8 Médios Nublado 38° 49% -
38 1:14.711 7 Médios Nublado 38° 49% -
39 1:15.389 7 Médios Nublado 38° 49% -
40 1:15.462 6 Médios Nublado 38° 49% -
41 1:14.916 6 Médios Nublado 38° 49% -
42 1:15.037 6 Médios Nublado 38° 49% -
43 1:15.467 7 Médios Nublado 38° 49% -
44 1:14.752 6 Médios Nublado 38° 49% -
45 1:14.812 6 Médios Nublado 38° 49% -
46 1:15.266 6 Médios Nublado 38° 49% -
47 1:14.774 6 Médios Nublado 38° 49% -
48 1:24.682 6 Médios Nublado 38° 49% Pit
49 1:48.093 14 Médios Nublado 39° 49% -
50 1:21.034 14 Médios Nublado 40° 49% Erro do Piloto
51 1:15.201 13 Médios Nublado 40° 49% -
52 1:15.216 13 Médios Nublado 40° 49% -
53 1:14.921 13 Médios Nublado 40° 49% -
54 1:14.616 13 Médios Nublado 40° 49% -
55 1:14.640 11 Médios Nublado 40° 49% -
56 1:16.139 11 Médios Nublado 40° 49% -
57 1:15.032 10 Médios Nublado 40° 49% -
58 1:15.095 10 Médios Nublado 40° 49% -
59 1:14.855 9 Médios Nublado 40° 49% -
60 1:14.621 9 Médios Nublado 40° 49% -
61 1:14.705 9 Médios Nublado 40° 49% -
62 1:14.749 8 Médios Nublado 40° 49% -
63 1:14.352 8 Médios Nublado 40° 49% -
64 1:14.244 8 Médios Nublado 40° 49% -
65 1:14.133 8 Médios Nublado 40° 49% -
66 1:14.072 8 Médios Nublado 40° 49% -
67 1:14.025 8 Médios Nublado 40° 49% -
68 1:14.102 8 Médios Nublado 40° 49% -
69 1:14.122 8 Médios Nublado 40° 49% -
70 1:13.980 8 Médios Nublado 40° 49% -
71 1:13.720 7 Médios Nublado 40° 49% -
Informação da corrida
Voltas
Qualificação 1 Qualificação 2
1:14.484s 1:16.055s
Afinações usadas
Sessão ADiant ATras Mot Trav Caixa Susp Pneus
Q1 439 299 791 743 704 542 Médios
Q2 435 295 794 737 708 548 Médios
Corrida 447 307 784 756 696 530 Médios
Riscos usados
Riscos na partida
Ultrapassar onde for possível
Ultrapassagem Defesa Pista Livre e Seca Pista Livre e Chuva Avaria
10 10 15 15 10
Atributos do piloto
Nome Piloto VG Conc Tal Agre Exper C.Téc Res Car Motiv Rep Peso
Fabio Senna 139 219 201 0 103 91 84 52 250 0 65
(0) (0) (0) (0) (+1) (+1) (0) (+1) (0) (0) (0)
Energia do Piloto
100% 77%
Posições
Início Final
4 7
Carácter do carro
Potência Manobrabilidade Aceleração
48 55 50
Combustível inicíal: 82 litros
Pit Razão Pit Condição pneus
Combustível restante Reabastecido até Tempos de pit
Paragem 1
(Volta 23) Não havia mais combustível 23% 1% 84 litros 24.867s
Paragem 2
(Volta 48) Não havia mais combustível 16% 1% 84 litros 21.733s
Condição dos pneus no final: 22%
Combustível restante no carro após final: 8 litros
Convidado- Convidado
Re: race analysis
por Gabriel Miranda Qua Jul 04, 2018 2:10 pm
A1-Ring (Austria), Época 65
Volta Tempo volta Pos Pneus Tempo Temp (°) Hum (%) Ocorrências
0 - 22 Duros Parcial/nublado 36 51 -
1 1:29.116 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
2 1:16.489 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
3 1:16.316 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
4 1:15.901 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
5 1:16.723 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
6 1:16.764 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
7 1:16.579 23 Duros Parcial/nublado 37 51 -
8 1:16.092 23 Duros Parcial/nublado 37 51 -
9 1:15.415 23 Duros Parcial/nublado 38 51 -
10 1:15.651 23 Duros Parcial/nublado 39 51 -
11 1:15.790 23 Duros Parcial/nublado 39 51 -
12 1:15.395 23 Duros Parcial/nublado 40 51 -
13 1:15.885 23 Duros Parcial/nublado 40 51 -
14 1:15.974 23 Duros Nublado 40 51 -
15 1:16.050 23 Duros Nublado 40 51 -
16 1:15.552 22 Duros Nublado 40 51 -
17 1:15.700 21 Duros Nublado 40 51 -
18 1:15.556 21 Duros Nublado 40 51 -
19 1:15.159 20 Duros Nublado 40 51 -
20 1:14.725 19 Duros Nublado 40 51 -
21 1:14.355 18 Duros Nublado 40 51 -
22 1:14.888 18 Duros Nublado 40 51 -
23 1:13.891 18 Duros Nublado 40 51 -
24 1:14.940 16 Duros Nublado 39 51 -
25 1:25.229 15 Duros Nublado 38 51 Pit
26 1:49.401 23 Duros Nublado 38 51 -
27 1:16.563 23 Duros Nublado 38 51 -
28 1:16.178 23 Duros Nublado 38 51 -
29 1:15.694 22 Duros Nublado 38 51 -
30 1:16.056 22 Duros Nublado 38 51 -
31 1:16.024 22 Duros Nublado 38 51 -
32 1:15.719 22 Duros Nublado 38 51 -
33 1:15.368 22 Duros Nublado 38 50 -
34 1:15.219 22 Duros Nublado 38 50 -
35 1:15.780 21 Duros Nublado 38 50 -
36 1:15.498 20 Duros Nublado 38 49 -
37 1:15.217 18 Duros Nublado 38 49 -
38 1:15.418 17 Duros Nublado 38 49 -
39 1:14.977 17 Duros Nublado 38 49 -
40 1:15.425 17 Duros Nublado 38 49 -
41 1:15.487 16 Duros Nublado 38 49 -
42 1:15.230 16 Duros Nublado 38 49 -
43 1:14.842 16 Duros Nublado 38 49 -
44 1:15.247 16 Duros Nublado 38 49 -
45 1:14.055 16 Duros Nublado 38 49 -
46 1:13.988 16 Duros Nublado 38 49 -
47 1:14.119 16 Duros Nublado 38 49 -
48 1:14.764 14 Duros Nublado 38 49 -
49 1:14.650 12 Duros Nublado 39 49 -
50 1:29.916 12 Duros Nublado 40 49 Erro do Piloto, Pit
51 1:50.458 19 Duros Nublado 40 49 -
52 1:15.781 19 Duros Nublado 40 49 -
53 1:15.895 19 Duros Nublado 40 49 -
54 1:15.220 19 Duros Nublado 40 49 -
55 1:15.431 19 Duros Nublado 40 49 -
56 1:15.162 19 Duros Nublado 40 49 -
57 1:16.473 18 Duros Nublado 40 49 -
58 1:15.573 16 Duros Nublado 40 49 -
59 1:14.878 16 Duros Nublado 40 49 -
60 1:14.941 16 Duros Nublado 40 49 -
61 1:14.814 16 Duros Nublado 40 49 -
62 1:14.674 16 Duros Nublado 40 49 -
63 1:15.219 16 Duros Nublado 40 49 -
64 1:14.657 16 Duros Nublado 40 49 -
65 1:14.506 16 Duros Nublado 40 49 -
66 1:14.808 16 Duros Nublado 40 49 -
67 1:14.492 16 Duros Nublado 40 49 -
68 1:13.776 16 Duros Nublado 40 49 -
69 1:13.382 16 Duros Nublado 40 49 -
70 1:13.836 16 Duros Nublado 40 49 -
71 1:14.590 16 Duros Nublado 40 49 -
Riscos usados:
Ultrapassagem Defesa Pista Livre e Seca Pista Livre e Chuva Avaria
30 30 30 0 0
Afinação usada:
Asa Dianteira Asa Traseira Motor Travões Caixa Suspensão
549 421 870 793 580 596
Cha Mot ADiant ATras Carroç Later Refrig Caixa Trav Susp Elec
Nível das peças: 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5
Desgaste das Peças (no início) (%): 18 21 31 31 15 72 77 18 21 25 75
Desgaste das Peças (no final) (%): 38 60 45 46 30 89 90 43 50 44 90
Combustível inicíal (litros): 77
Pit Razão da paragem Estado pneus (%) Combust. restante (%) Reabast. até (litros) Tempo da paragem (seg)
Paragem 1 (Volta 25): Não havia mais combustível 40 0 77 litros 22.039
Paragem 2 (Volta 50): Não havia mais combustível 41 0 74 litros 23.337
Estado dos pneus após o final (%): 49
Combustível restante no final (litros): 9
Volta Tempo volta Pos Pneus Tempo Temp (°) Hum (%) Ocorrências
0 - 22 Duros Parcial/nublado 36 51 -
1 1:29.116 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
2 1:16.489 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
3 1:16.316 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
4 1:15.901 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
5 1:16.723 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
6 1:16.764 23 Duros Parcial/nublado 36 51 -
7 1:16.579 23 Duros Parcial/nublado 37 51 -
8 1:16.092 23 Duros Parcial/nublado 37 51 -
9 1:15.415 23 Duros Parcial/nublado 38 51 -
10 1:15.651 23 Duros Parcial/nublado 39 51 -
11 1:15.790 23 Duros Parcial/nublado 39 51 -
12 1:15.395 23 Duros Parcial/nublado 40 51 -
13 1:15.885 23 Duros Parcial/nublado 40 51 -
14 1:15.974 23 Duros Nublado 40 51 -
15 1:16.050 23 Duros Nublado 40 51 -
16 1:15.552 22 Duros Nublado 40 51 -
17 1:15.700 21 Duros Nublado 40 51 -
18 1:15.556 21 Duros Nublado 40 51 -
19 1:15.159 20 Duros Nublado 40 51 -
20 1:14.725 19 Duros Nublado 40 51 -
21 1:14.355 18 Duros Nublado 40 51 -
22 1:14.888 18 Duros Nublado 40 51 -
23 1:13.891 18 Duros Nublado 40 51 -
24 1:14.940 16 Duros Nublado 39 51 -
25 1:25.229 15 Duros Nublado 38 51 Pit
26 1:49.401 23 Duros Nublado 38 51 -
27 1:16.563 23 Duros Nublado 38 51 -
28 1:16.178 23 Duros Nublado 38 51 -
29 1:15.694 22 Duros Nublado 38 51 -
30 1:16.056 22 Duros Nublado 38 51 -
31 1:16.024 22 Duros Nublado 38 51 -
32 1:15.719 22 Duros Nublado 38 51 -
33 1:15.368 22 Duros Nublado 38 50 -
34 1:15.219 22 Duros Nublado 38 50 -
35 1:15.780 21 Duros Nublado 38 50 -
36 1:15.498 20 Duros Nublado 38 49 -
37 1:15.217 18 Duros Nublado 38 49 -
38 1:15.418 17 Duros Nublado 38 49 -
39 1:14.977 17 Duros Nublado 38 49 -
40 1:15.425 17 Duros Nublado 38 49 -
41 1:15.487 16 Duros Nublado 38 49 -
42 1:15.230 16 Duros Nublado 38 49 -
43 1:14.842 16 Duros Nublado 38 49 -
44 1:15.247 16 Duros Nublado 38 49 -
45 1:14.055 16 Duros Nublado 38 49 -
46 1:13.988 16 Duros Nublado 38 49 -
47 1:14.119 16 Duros Nublado 38 49 -
48 1:14.764 14 Duros Nublado 38 49 -
49 1:14.650 12 Duros Nublado 39 49 -
50 1:29.916 12 Duros Nublado 40 49 Erro do Piloto, Pit
51 1:50.458 19 Duros Nublado 40 49 -
52 1:15.781 19 Duros Nublado 40 49 -
53 1:15.895 19 Duros Nublado 40 49 -
54 1:15.220 19 Duros Nublado 40 49 -
55 1:15.431 19 Duros Nublado 40 49 -
56 1:15.162 19 Duros Nublado 40 49 -
57 1:16.473 18 Duros Nublado 40 49 -
58 1:15.573 16 Duros Nublado 40 49 -
59 1:14.878 16 Duros Nublado 40 49 -
60 1:14.941 16 Duros Nublado 40 49 -
61 1:14.814 16 Duros Nublado 40 49 -
62 1:14.674 16 Duros Nublado 40 49 -
63 1:15.219 16 Duros Nublado 40 49 -
64 1:14.657 16 Duros Nublado 40 49 -
65 1:14.506 16 Duros Nublado 40 49 -
66 1:14.808 16 Duros Nublado 40 49 -
67 1:14.492 16 Duros Nublado 40 49 -
68 1:13.776 16 Duros Nublado 40 49 -
69 1:13.382 16 Duros Nublado 40 49 -
70 1:13.836 16 Duros Nublado 40 49 -
71 1:14.590 16 Duros Nublado 40 49 -
Riscos usados:
Ultrapassagem Defesa Pista Livre e Seca Pista Livre e Chuva Avaria
30 30 30 0 0
Afinação usada:
Asa Dianteira Asa Traseira Motor Travões Caixa Suspensão
549 421 870 793 580 596
Cha Mot ADiant ATras Carroç Later Refrig Caixa Trav Susp Elec
Nível das peças: 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5
Desgaste das Peças (no início) (%): 18 21 31 31 15 72 77 18 21 25 75
Desgaste das Peças (no final) (%): 38 60 45 46 30 89 90 43 50 44 90
Combustível inicíal (litros): 77
Pit Razão da paragem Estado pneus (%) Combust. restante (%) Reabast. até (litros) Tempo da paragem (seg)
Paragem 1 (Volta 25): Não havia mais combustível 40 0 77 litros 22.039
Paragem 2 (Volta 50): Não havia mais combustível 41 0 74 litros 23.337
Estado dos pneus após o final (%): 49
Combustível restante no final (litros): 9
Gabriel Miranda- Mensagens : 1005
Data de inscrição : 29/12/2014
Idade : 51
Re: race analysis
por José Serrano Sex Jul 20, 2018 3:41 pm
S65R07 - A1-Ring, correndo na Amateur - 64
Riscos usados:
Ultrapassagem: 25, Defesa: 25, Pista Livre: 31, Pista Livre Molhada: 31, Defeito: 0
Ajuste usado:
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
453 | 359 | 822 | 739 | 762 | 497
Fornecedor de Pneu: Pipirelli - P ipirelli
Seco: 3
Molhado: 2
Durabilidade: 1
Aquecimento: 7
Pico: 34°
Combustível:
Início=78 lts, Fim=0 lts, Consumo da corrida=227,4 lts, Eficiencia=1,35 Km/lt.
Stints: 3
Voltas | Motivo | Comp | Pneu ( Usado, noBad, Total) | Temperat | Umidade | Sobra Combustível | Reab | Tempo
1-24 | No more fuel was left | MEDIUM: | 15% (103,80Km, 100,14Km, 122,12Km) | 38,54°C | 51,00% | 1,8l (1,36Km/l) | 78 lts | 21,026s
25-48 | No more fuel was left | MEDIUM: | 16% (103,80Km, 101,33Km, 123,57Km) | 38,00°C | 49,79% | 1,8l (1,36Km/l) | 75 lts | 24,879s
49-71 | Race end | MEDIUM: | 0% ( 99,48Km, 81,57Km, 99,48Km) | 39,96°C | 49,00% | 0,0l (1,33Km/l) | No Refill | -
Carro:
P | H | A
83 | 88 | 83
Parte Nível | Início | Fim | Desgaste
Chassis 6 | 28% | 46% | 18%
Engine 6 | 28% | 65% | 37%
Front Wing 6 | 39% | 51% | 12%
Rear Wing 6 | 41% | 54% | 13%
Underbody 6 | 51% | 64% | 13%
Sidepods 6 | 29% | 44% | 15%
Cooling 6 | 19% | 30% | 11%
Gearbox 5 | 68% | 91% | 23%
Brakes 6 | 65% | 92% | 27%
Suspension 5 | 71% | 89% | 18%
Electronics 6 | 22% | 35% | 13%
Distribuição de pontos de teste atual:
Tipo de pontos | P | H | A
Pontos de Teste | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de P&D | 29,3 | 16,9 | 21,4
Pontos de Engenharia | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de Característica | 6,0 | 10,0 | 9,0
Piloto:
Nome : Jack Webber
Total : 121
Concentração : 192
Talento : 219
Agressividade : 0
Experiência : 93
Conhec. Técnico : 105
Resistência : 67
Carisma : 40
Motivação : 80
Reputação : 13
Peso : 77
Idade : 26 -26 = 0
Zona de satisfação : 94
Pistas Favoritas :
Diretor Técnico
Não contratado
Pessoal & Instalações:
Total : 20 (MLT=23)
Experiência : 15
Motivação : 19
Habilidade Técnica : 25
Tolerância à Pressão : 12
Concentração : 11
Eficiência : 13
Túnel de Vento : 19
Centro de Pits : 32
Oficina de P&D : 19
Centro de Concepção de P&D : 19
Oficina de Engenharia : 19
Laboratório Químico : 19
Comercial : 38
Voltas:
# | Tempo | Pos | Composto | Clima | Tem | Umi | Comb* | Pneu* | Eventos
0 | - | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 43% | 100% | -
1 | 1:22:605 | 11 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 42% | 96% | -
2 | 1:15:897 | 11 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 40% | 93% | -
3 | 1:15:619 | 10 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 38% | 89% | -
4 | 1:15:977 | 10 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 36% | 86% | -
5 | 1:16:410 | 11 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 34% | 82% | -
6 | 1:15:244 | 10 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 33% | 79% | -
7 | 1:15:649 | 10 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 37C | 51% | 31% | 75% | -
8 | 1:14:979 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 37C | 51% | 29% | 72% | -
9 | 1:15:108 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 38C | 51% | 27% | 68% | -
10 | 1:14:957 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 39C | 51% | 26% | 65% | -
11 | 1:15:175 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 39C | 51% | 24% | 61% | -
12 | 1:15:158 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 40C | 51% | 22% | 57% | -
13 | 1:14:911 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 40C | 51% | 20% | 54% | -
14 | 1:15:064 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 18% | 50% | -
15 | 1:14:955 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 17% | 47% | -
16 | 1:14:486 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 15% | 43% | -
17 | 1:14:334 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 13% | 40% | -
18 | 1:14:650 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 11% | 36% | -
19 | 1:14:713 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 10% | 33% | -
20 | 1:14:271 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 8% | 29% | -
21 | 1:14:161 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 6% | 26% | -
22 | 1:13:217 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 4% | 22% | -
23 | 1:13:444 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 2% | 19% | -
24 | 1:25:552 | 10 | MEDIUM | CLOUDY | 39C | 51% | 1% | 15% | Pit
25 | 1:47:555 | 17 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 42% | 96% | -
26 | 1:15:253 | 14 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 40% | 93% | -
27 | 1:14:835 | 14 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 38% | 90% | -
28 | 1:14:992 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 36% | 86% | -
29 | 1:14:760 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 34% | 83% | -
30 | 1:15:021 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 33% | 79% | -
31 | 1:14:806 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 31% | 76% | -
32 | 1:14:921 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 29% | 72% | -
33 | 1:14:845 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 50% | 27% | 68% | -
34 | 1:14:750 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 50% | 26% | 65% | -
35 | 1:14:766 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 50% | 24% | 61% | -
36 | 1:14:366 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 22% | 58% | -
37 | 1:14:363 | 10 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 20% | 54% | -
38 | 1:14:644 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 18% | 51% | -
39 | 1:14:267 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 17% | 47% | -
40 | 1:17:854 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 15% | 44% | Driver mistake
41 | 1:14:412 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 13% | 40% | -
42 | 1:14:600 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 11% | 37% | -
43 | 1:14:255 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 10% | 33% | -
44 | 1:13:220 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 8% | 30% | -
45 | 1:13:812 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 6% | 26% | -
46 | 1:13:318 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 4% | 23% | -
47 | 1:14:014 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 2% | 19% | -
48 | 1:25:156 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 1% | 16% | Pit
49 | 1:50:889 | 15 | MEDIUM | CLOUDY | 39C | 49% | 40% | 96% | -
50 | 1:14:903 | 15 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 38% | 91% | -
51 | 1:14:989 | 14 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 36% | 87% | -
52 | 1:14:946 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 35% | 83% | -
53 | 1:14:458 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 33% | 78% | -
54 | 1:14:332 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 31% | 74% | -
55 | 1:14:504 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 29% | 70% | -
56 | 1:14:686 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 27% | 65% | -
57 | 1:14:285 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 26% | 61% | -
58 | 1:14:159 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 24% | 57% | -
59 | 1:14:638 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 22% | 52% | -
60 | 1:14:252 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 20% | 48% | -
61 | 1:13:769 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 19% | 43% | -
62 | 1:13:891 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 17% | 39% | -
63 | 1:13:905 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 15% | 35% | -
64 | 1:13:303 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 13% | 30% | -
65 | 1:13:611 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 11% | 26% | -
66 | 1:13:555 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 10% | 22% | -
67 | 1:13:492 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 8% | 17% | -
68 | 1:12:914 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 6% | 13% | -
69 | 1:12:666 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 4% | 9% | -
70 | 1:13:262 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 3% | 4% | -
71 | - | 23 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 1% | 0% | Tyre puncture
* Os valores de gasto de combustível e pneu por volta são médias aritméticas simples calculadas para simples referência. A troca de clima durante a corrida causa discrepâncias nestes valores.
>>> Telemetria gerada por GPRO Manager's Toolbox 3.7.18.GA
Riscos usados:
Ultrapassagem: 25, Defesa: 25, Pista Livre: 31, Pista Livre Molhada: 31, Defeito: 0
Ajuste usado:
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
453 | 359 | 822 | 739 | 762 | 497
Fornecedor de Pneu: Pipirelli - P ipirelli
Seco: 3
Molhado: 2
Durabilidade: 1
Aquecimento: 7
Pico: 34°
Combustível:
Início=78 lts, Fim=0 lts, Consumo da corrida=227,4 lts, Eficiencia=1,35 Km/lt.
Stints: 3
Voltas | Motivo | Comp | Pneu ( Usado, noBad, Total) | Temperat | Umidade | Sobra Combustível | Reab | Tempo
1-24 | No more fuel was left | MEDIUM: | 15% (103,80Km, 100,14Km, 122,12Km) | 38,54°C | 51,00% | 1,8l (1,36Km/l) | 78 lts | 21,026s
25-48 | No more fuel was left | MEDIUM: | 16% (103,80Km, 101,33Km, 123,57Km) | 38,00°C | 49,79% | 1,8l (1,36Km/l) | 75 lts | 24,879s
49-71 | Race end | MEDIUM: | 0% ( 99,48Km, 81,57Km, 99,48Km) | 39,96°C | 49,00% | 0,0l (1,33Km/l) | No Refill | -
Carro:
P | H | A
83 | 88 | 83
Parte Nível | Início | Fim | Desgaste
Chassis 6 | 28% | 46% | 18%
Engine 6 | 28% | 65% | 37%
Front Wing 6 | 39% | 51% | 12%
Rear Wing 6 | 41% | 54% | 13%
Underbody 6 | 51% | 64% | 13%
Sidepods 6 | 29% | 44% | 15%
Cooling 6 | 19% | 30% | 11%
Gearbox 5 | 68% | 91% | 23%
Brakes 6 | 65% | 92% | 27%
Suspension 5 | 71% | 89% | 18%
Electronics 6 | 22% | 35% | 13%
Distribuição de pontos de teste atual:
Tipo de pontos | P | H | A
Pontos de Teste | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de P&D | 29,3 | 16,9 | 21,4
Pontos de Engenharia | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de Característica | 6,0 | 10,0 | 9,0
Piloto:
Nome : Jack Webber
Total : 121
Concentração : 192
Talento : 219
Agressividade : 0
Experiência : 93
Conhec. Técnico : 105
Resistência : 67
Carisma : 40
Motivação : 80
Reputação : 13
Peso : 77
Idade : 26 -26 = 0
Zona de satisfação : 94
Pistas Favoritas :
Diretor Técnico
Não contratado
Pessoal & Instalações:
Total : 20 (MLT=23)
Experiência : 15
Motivação : 19
Habilidade Técnica : 25
Tolerância à Pressão : 12
Concentração : 11
Eficiência : 13
Túnel de Vento : 19
Centro de Pits : 32
Oficina de P&D : 19
Centro de Concepção de P&D : 19
Oficina de Engenharia : 19
Laboratório Químico : 19
Comercial : 38
Voltas:
# | Tempo | Pos | Composto | Clima | Tem | Umi | Comb* | Pneu* | Eventos
0 | - | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 43% | 100% | -
1 | 1:22:605 | 11 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 42% | 96% | -
2 | 1:15:897 | 11 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 40% | 93% | -
3 | 1:15:619 | 10 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 38% | 89% | -
4 | 1:15:977 | 10 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 36% | 86% | -
5 | 1:16:410 | 11 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 34% | 82% | -
6 | 1:15:244 | 10 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 36C | 51% | 33% | 79% | -
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8 | 1:14:979 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 37C | 51% | 29% | 72% | -
9 | 1:15:108 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 38C | 51% | 27% | 68% | -
10 | 1:14:957 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 39C | 51% | 26% | 65% | -
11 | 1:15:175 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 39C | 51% | 24% | 61% | -
12 | 1:15:158 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 40C | 51% | 22% | 57% | -
13 | 1:14:911 | 9 | MEDIUM | PARTIALLY_CLOUDY | 40C | 51% | 20% | 54% | -
14 | 1:15:064 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 18% | 50% | -
15 | 1:14:955 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 17% | 47% | -
16 | 1:14:486 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 15% | 43% | -
17 | 1:14:334 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 13% | 40% | -
18 | 1:14:650 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 11% | 36% | -
19 | 1:14:713 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 10% | 33% | -
20 | 1:14:271 | 9 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 8% | 29% | -
21 | 1:14:161 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 6% | 26% | -
22 | 1:13:217 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 4% | 22% | -
23 | 1:13:444 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 51% | 2% | 19% | -
24 | 1:25:552 | 10 | MEDIUM | CLOUDY | 39C | 51% | 1% | 15% | Pit
25 | 1:47:555 | 17 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 42% | 96% | -
26 | 1:15:253 | 14 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 40% | 93% | -
27 | 1:14:835 | 14 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 38% | 90% | -
28 | 1:14:992 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 36% | 86% | -
29 | 1:14:760 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 34% | 83% | -
30 | 1:15:021 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 33% | 79% | -
31 | 1:14:806 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 31% | 76% | -
32 | 1:14:921 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 51% | 29% | 72% | -
33 | 1:14:845 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 50% | 27% | 68% | -
34 | 1:14:750 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 50% | 26% | 65% | -
35 | 1:14:766 | 13 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 50% | 24% | 61% | -
36 | 1:14:366 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 22% | 58% | -
37 | 1:14:363 | 10 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 20% | 54% | -
38 | 1:14:644 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 18% | 51% | -
39 | 1:14:267 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 17% | 47% | -
40 | 1:17:854 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 15% | 44% | Driver mistake
41 | 1:14:412 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 13% | 40% | -
42 | 1:14:600 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 11% | 37% | -
43 | 1:14:255 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 10% | 33% | -
44 | 1:13:220 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 8% | 30% | -
45 | 1:13:812 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 6% | 26% | -
46 | 1:13:318 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 4% | 23% | -
47 | 1:14:014 | 7 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 2% | 19% | -
48 | 1:25:156 | 8 | MEDIUM | CLOUDY | 38C | 49% | 1% | 16% | Pit
49 | 1:50:889 | 15 | MEDIUM | CLOUDY | 39C | 49% | 40% | 96% | -
50 | 1:14:903 | 15 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 38% | 91% | -
51 | 1:14:989 | 14 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 36% | 87% | -
52 | 1:14:946 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 35% | 83% | -
53 | 1:14:458 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 33% | 78% | -
54 | 1:14:332 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 31% | 74% | -
55 | 1:14:504 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 29% | 70% | -
56 | 1:14:686 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 27% | 65% | -
57 | 1:14:285 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 26% | 61% | -
58 | 1:14:159 | 12 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 24% | 57% | -
59 | 1:14:638 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 22% | 52% | -
60 | 1:14:252 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 20% | 48% | -
61 | 1:13:769 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 19% | 43% | -
62 | 1:13:891 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 17% | 39% | -
63 | 1:13:905 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 15% | 35% | -
64 | 1:13:303 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 13% | 30% | -
65 | 1:13:611 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 11% | 26% | -
66 | 1:13:555 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 10% | 22% | -
67 | 1:13:492 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 8% | 17% | -
68 | 1:12:914 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 6% | 13% | -
69 | 1:12:666 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 4% | 9% | -
70 | 1:13:262 | 11 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 3% | 4% | -
71 | - | 23 | MEDIUM | CLOUDY | 40C | 49% | 1% | 0% | Tyre puncture
* Os valores de gasto de combustível e pneu por volta são médias aritméticas simples calculadas para simples referência. A troca de clima durante a corrida causa discrepâncias nestes valores.
>>> Telemetria gerada por GPRO Manager's Toolbox 3.7.18.GA
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