Qualificação

a vermelho a nossa tool e a azul a afinação sugerida pelo GMT

S65R02 - Indianapolis Oval - correndo na Amateur - 64

Treino
# | Total    | Erro   | Líquido  | FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus | Pneus    | Comentários
1 | 0:43:198 | 1,365s | 0:41:833 | 159 | 159 | 850 |  24 | 659 | 442 | HARD     | [Car OK]
2 | 0:42:361 | 0,528s | 0:41:833 | 182 | 182 | 847 |  38 | 663 | 433 | HARD     | [Car OK]
3 | 0:43:383 | 1,221s | 0:42:162 | 220 | 220 | 799 |  86 | 612 | 388 | HARD     | [WNG-, ENG+, BRA-, GEA+]
4 | 0:43:210 | 1,199s | 0:42:011 | 201 | 201 | 823 |  68 | 636 | 366 | HARD     | [GEA+, SUS+]
5 | 0:43:590 | 1,541s | 0:42:049 | 211 | 211 | 811 |  77 | 648 | 377 | HARD     | [SUS+]
6 | 0:43:408 | 1,583s | 0:41:825 | 166 | 166 | 854 |  32 | 691 | 432 | HARD     | [Car OK]
7 | 0:42:950 | 1,056s | 0:41:894 | 229 |  89 | 854 |  32 | 691 | 432 | HARD     | [Car OK]
8 | 0:42:006 | 0,173s | 0:41:833 | 182 | 182 | 847 |  38 | 663 | 433 | HARD     | [Car OK]

Ajuste calculado e margem de erro:
  FWg    |   RWg    |   Eng    |   Bra    |   Gea    |   Sus  
166 ± 4  | 166 ± 4  | 854 ± 6  |  32 ± 4  | 691 ± 6  | 432 ± 5

Qualificação
# | Tempo    | FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus | Pneus | Risco
1 | 0:42:007 | 182 | 182 | 847 |  38 | 663 | 433 | HARD | Keep the car on the track
2 | 0:45:704 | 174 | 174 | 855 |  26 | 671 | 445 | HARD | Keep the car on the track

Setup
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
174 | 174 | 855 |  26 | 671 | 445

Combustível
Início: 160 lts
Pits  : 160/0/0/0/0 lts

Fornecedor de Pneus : Pipirelli P ipirelli
  Seco: 3
  Molhado: 2
  Durabilidade: 1
  Aquecimento: 7
  Pico: 34°


Riscos
Ultrapassagem : 0
Defesa              : 0
Pista Livre         : 0
Pista Livre Molhada : 0
Defeito             : 0
Largada             : ultrapasse onde for possível

Estratégia de pneus:
No início                               : duro
Quando chover                           : chuva
Quando a pista estiver seca             : duro
Aguardar para parar se começar a chover : 1
Aguardar para parar se parar de chover  : 1

Carro
Peça        | Nvl | Desgaste
Chassis     |  6  |   36%
Engine      |  5  |   38%
Front Wing  |  7  |   38%
Rear Wing   |  7  |   33%
Underbody   |  7  |   49%
Sidepods    |  7  |   31%
Cooling     |  6  |   25%
Gearbox     |  6  |   42%
Brakes      |  7  |   56%
Suspension  |  7  |   62%
Electronics |  7  |   25%

P  |  H  |  A
77 |  90 |  83

Distribuição de pontos de teste atual:
Tipo de pontos            |   P   |   H   |   A  
Pontos de Teste           |  14,6 |  14,6 |  14,6
Pontos de P&D             |   8,4 |  31,7 |  23,4
Pontos de Engenharia      |   0,0 |   0,0 |   0,0
Pontos de Característica  |   0,0 |   0,0 |   0,0

Piloto
Nome                : Jim Hankey
Total               : 132
Concentração        : 144
Talento             : 212
Aggressividade      : 0
Experiência         : 183
Conh. Tecnico       : 55
Resistência         : 54
Carisma             : 134
Motivação           : 240
Reputação           : 0
Peso                : 74
Idade               : 35
Zona de satisfação  : 100
Pistas Fav.         : Jerez, Indianapolis

Diretor Técnico
Não contratado

>>> Setup gerado por GPRO Manager's Toolbox 3.7.18.GA

Practice laps data (laps done 1/
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 42.156s 0.110s 42.046s 175 175 833 94 663 383 Hard

Practice lap 1 comments from your driver:

I am satisfied with the setup of the car

Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
42.510s 175 175 833 94 663 383 Pipirelli Hard Push the car a little

Qualify 2 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
45.580s 166 166 841 82 671 395 160 Pipirelli Hard Push the car a little

Race setup and strategy
Car setup
Get settings from Qualify 1
Get settings from Qualify 2
Front wing:
166
(0 - 999)
Rear wing:
166
(0 - 999)
Engine:
841
(0 - 999)
Brakes:
82
(0 - 999)
Gear:
671
(0 - 999)
Suspension:
395
(0 - 999)
Fuel strategy
Note: If you specify 0 then the fuel set for the prior pit (or the start) will be used
Start fuel:
160
liters
Fuel after stop 1:
0
(max 180 liters)
Fuel after stop 2:
0
(max 180 liters)
Fuel after stop 3:
0
(max 180 liters)
Fuel after stop 4:
0
(max 180 liters)
Fuel after stop 5:
0
(max 180 liters)
Tyres strategy
At the start When it rains When the track is dry

How many laps should the driver:
Wait to pit if it starts raining:
1
(0 - 200)
Wait to pit if it stops raining:
1
(0 - 200)
Driver strategy
Risks the driver should take: Driver energy 99%
• when attempting to overtake:
0
(0 - 100)
• when defending his position:
0
(0 - 100)
• when the track is clear and dry:
0
(0 - 100)
• when the track is clear and wet:
0
(0 - 100)
• if the car is malfunctioning:
0
(0 - 100)
Boost laps:
0

0

0
(0 - 200)
Select a team mate to let through:
If a problem occurs, should the driver pit if the problem can be solved?
If "Yes" then enter pits only if more than
200
laps are remaining (0 - 200)