PRÉ RACE

Bem está mesmo na hora de passar a pasta sobre o pré-race. Já lá vão umas boas 4 ou 5 temporadas em que sou eu portanto alguem que se chegue à frente.
Voluntários?

Paulo Coutinho escreveu:Bem está mesmo na hora de passar a pasta sobre o pré-race. Já lá vão umas boas 4 ou 5 temporadas em que sou eu portanto alguem que se chegue à frente.
Voluntários?

como penso que já disse, não me importo de o fazer, só que não tenha a cena paga do gpro analyser que me permite analisar a dif entre compostos com base na temperatura, e o ganho com CT...

se me mandares o print eu abro os topicos sem problema...

um abraço...

PS: Como é que consegues ter em amateur um piloto com OA 131 já na 1ª corrida??? compraste a 110 e renovaste logo por mais 17 corridas??? e subiu tanto o OA???

Entre outros factores, como treinos e aumento de experiência e conhecimento técnico, basta ter contratado com OA 110 e Motivação zero, tendo entretanto a motivação subido ao máximo.
A diferença entre ter zero de motivação ou ter a motivação a 250 é de cerca de 20 pontos de OA.

Os ganhos como CT é facil pq se mantem durante a temporada, será sempre este:
[/url]

Se quiseres envia-me o mail que já te envio o jpeg.

Qto à diferença entre compostos posso eu colocar se quiseres, pois muda todas as corridas.
Tu farias o primeiro em que colocavas o tempo e o jpeg que te envio e eu coloco a diferença entre compostos, que te parece?

Ainda não sei que pneus vais levar David por isso coloco só os pipis

ok Coutinho fica combinado...

manda-me o jpeg dos ganhos de CT para o meu email davidduarte18@gmail.com e passarei então a abrir o post para a corrida onde coloco o jpeg e faço um com a previsão meteriologica da corrida e proponho estrategia...

quanto a pneus vou escolher dunnos ate para estar a par com a maioria, e porque duram um pouco mais e sao um pouco melhores em seco que os yoko...

Ok David, mas como está o teu piloto?

Ficheiro enviado.

Paulo Coutinho escreveu:Ok David, mas como está o teu piloto?

Ficheiro enviado.

ups esqueci de actualizar no topico...faço já...

Paulo Coutinho escreveu:

hummm para os dunos a dif é quase o dobro do in/out...

se calhar tentar apostar numa estrategia intermedia entre pits e pneu ate pq o overtake sera dificil, e nao me vejo a arrancar nos lugares cimeiros...

Para alem disso não sei bem que riscos testar em PRO pois prevejo que vá haver muita gente a ten tar pontuar logo na 1ª corrida...