Pré-Corrida

Previsão Meteorológica  

Treino / Qualificação 1
Temp: 31°C
Humidade: 48%

Qualificação 2 / Início corrida
Temp: 31°C
Humidade: 54%

Início - 0h30m
Temp: 29°-34°
Humidade: 56%-66%
Probab. Chuva: 0%

0h30m - 1h
Temp: 29°-33°
Humidade: 57%-65%
Probab. Chuva: 0%

1h - 1h30m
Temp: 29°-33°
Humidade: 59%-67%
Probab. Chuva: 0%

1h30m - 2h
Temp: 30°-33°
Humidade: 60%-70%
Probab. Chuva: 0%

TEMPERATURA MÉDIA: 31º
HUMIDADE MÉDIA: 62%


DADOS DA S45 http://frteam.foruns.com.pt/f94-s45

Presumo que não queiras ficar € 15.000.000,00 negativo...

Só estou a ver duas alternativas.
Treino de stamina baixa um pouco a motivação, mas como aumenta a stamina não deve valer de nada para o OA.
A outra alternativa é meter pouca gasolina e fazê-lo vir muitas vezes às boxes, de maneira a que fiques nos últimos lugares, isso deve fazer baixar a motivação.

Isso já não sei...
Vou ver se consigo pesquisar qualquer coisa agora à tarde.

No que é que estás a pensar?

Diferença de tempo entre composto de pneus:

Pirelli



Dunlop



Fonte: Analyzer.

paulo,
para baixar motivação nada melhor que estratégia de muitas paragens com carro lento e pneus duros.

vais lento e o piloto desmotiva...

cuidado é com os sponsors.

Malta, preciso da vossa opinião.
Para três stints:
- softs com risco de ter bad tyres (no máximo 4 voltas);
- médios sem risco de bad tyres.

Paulo Coutinho escreveu:Pois mas agora já fiz o qualify, desculpa precipitei-me.

Dizes que devo alterar o meu setup para um pior?
O que dizes a fazer a primeira parte da corrida até os pneus acabarem e tirar daí alguma informação sobre fuel e desgaste de pneus e depois ir até ao fim e fazer umas 6 ou 7 pits?
Pôr pneus de chuva em seco ajuda?

não vai com setup correto, um errado acelera desgaste das peças.

trocar pneus ajuda sim senhor! podes fazer isso.

Gabriel Miranda escreveu:Malta, preciso da vossa opinião.
Para três stints:
- softs com risco de ter bad tyres (no máximo 4 voltas);
- médios sem risco de bad tyres.

ainda não olhei muito para esta corrida... mas 4 voltas de bad tires é arriscado, muito arriscado mesmo.
Basta teres um desgaste superior ou por riscos ou por temperatura/vrs humidade e lá se vai tudo porque os pneus não duraram tanto.


assim sem olhar para nada e só com base no que escreveste...4 voltas de bad tires não.

eu pelas contas qeu fiz, e atendendo a +/-0.3 de diferença em pirelli vou de softs 2 pits.

O pit é rápido, e andar com duros (1 pit) ia perder 0.6 segs por volta ou seja 0,6 X 58 = 34,8 seg só nos pneus, falta ver o peso da gota.

por isso vou de softs como o resto da maralha, riscos altos e faço 2 pits...

Frade, sao no maximo 4 voltas de bad tyres nas piores condiçoes possiveis, isto e, temperatura maxima e humidade minima. Tudo o que for abaixo disso diminui essa probabilidade.

Eu vou optar por ir devagar, por isso vou para duros com 1 pit.
Terei umas voltas de bad tyres mas nada que me chateie muito

Gabriel Miranda escreveu:Frade, sao no maximo 4 voltas de bad tyres nas piores condiçoes possiveis, isto e, temperatura maxima e humidade minima. Tudo o que for abaixo disso diminui essa probabilidade.

calculados como? usaste o Gprotools?

Sim, com o gpro tools

Dá-me um bocado que eu já te dou a minha opinião Miranda.

o Gprotool é minimante fiável MAS temos de TIRAR 2 voltas aos dados que lá aparecem.

Para mim e para outros managers com quem comparei, erra sempre por 2 voltas...a menos.

ou seja se nos dá 16 voltas a 85% conta só com 14 voltas.

Obrigado a todos pela contribuição.

Decidi ir de médios e 2 pits, vou estudar a melhor maneira de não ir às boxes ao mesmo tempo que o resto da manada..

Parece que o Alexandre safou-se bem no qualify.
Não sei que pneus ele leva mas mesmo que seja Xsoft está bem posicionado.
Quando arranjares um piloto nice tudo vai melhorar Alexandre.