QUALIFICAÇÕES

Dados das voltas de treino (voltas efectuadas 6/
Volta Tempo volta Erro Piloto Tempo teórico Configurações
AsaD AsaT Motor Trav Caixa Susp Pneus Com.
1 1:33.445s 0.423s 1:33.022s 365 365 698 640 555 539 Super Macios
2 1:33.417s 0.463s 1:32.954s 406 324 698 640 555 539 Super Macios
3 1:32.981s 0.005s 1:32.976s 385 345 698 640 555 539 Super Macios
4 1:33.416s 0.463s 1:32.953s 415 315 698 640 555 539 Super Macios
5 1:33.238s 0.280s 1:32.958s 425 305 698 640 555 539 Super Macios
6 1:33.589s 0.401s 1:33.188s 324 406 698 640 555 539 Super Macios

Melhor WS +50/-50

Dados da volta de Qualificação 1
Tempo volta AsaD AsaT Motor Trav Caixa Susp Pneus Risco
1:32.941s 415 315 698 640 555 539 Pipirelli Super Macios Forçar bastante o carro

Dados da Qualificação 2
Tempo volta AsaD AsaT Motor Travões Caixa Susp Combustível Pneus Risco
1:34.233s 444 344 677 676 531 503 77 Pipirelli Super macios Forçar bastante o carro

Fuel 77/100
Riscos 20-20-40-40-40 (M)
Pneus no arranque: Chuva

Carácter do carro actual
Potência Manobrabilidade Aceleração
72 66 65
Histórico de pontos do carácter do carro

Peça Nível Acção Desgaste
Chassis 5 37%
Motor 5 24%
Asa Dianteira 4      68%
Asa traseira 4 67%
Carroçaria 5 54%
Laterais 5 13%
Refrigeração 5 31%
Caixa 5 32%
Travões 5 0%
Suspensão 4 65%
Eletrónica 5 15%

Valor Global: 117  
Concentração: 203  
Talento: 130  
Agressividade: 0  
Experiência: 93  
Conhecimento Técnico: 100  
Resistência: 71  
Carisma: 178  
Motivação: 135  
Reputação: 0  
Peso (kg): 63  
Idade: 24

Setup and lap information
Practice laps data (laps done 7/
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:34.818s 0.252s 1:34.566s 374 374 677 578 505 585 Extra Soft
2 1:35.434s 0.903s 1:34.531s 404 344 677 578 505 585 Extra Soft
3 1:35.385s 0.830s 1:34.555s 424 324 677 578 505 585 Extra Soft
4 1:34.769s 0.235s 1:34.534s 394 354 677 578 505 585 Extra Soft
5 1:34.817s 0.283s 1:34.534s 394 354 677 578 505 585 Extra Soft
6 1:35.691s 1.160s 1:34.531s 399 349 677 578 505 585 Extra Soft
7 1:35.057s 0.523s 1:34.534s 394 354 677 578 505 585 Extra Soft

Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:34.063s 394 354 677 578 505 585 Pipirelli Extra Soft Push the car a lot

etup and lap information
Practice laps data (laps done 6/
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:30.207s 0.126s 1:30.081s 392 313 774 683 575 581 Extra Soft
2 1:30.361s 0.252s 1:30.109s 392 353 774 683 575 581 Extra Soft
3 1:30.229s 0.071s 1:30.158s 353 353 774 683 575 581 Extra Soft
4 1:30.391s 0.311s 1:30.080s 403 305 774 683 575 581 Extra Soft
5 1:30.432s 0.244s 1:30.188s 453 253 774 683 575 581 Extra Soft
6 1:30.416s 0.312s 1:30.104s 423 283 774 683 575 581 Extra Soft

Practice lap 6 comments from your driver:

I am satisfied with the setup of the car

Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:30.147s 403 303 774 683 575 581 Dunnolop Extra Soft Push the car a lot

Qualify 2 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:30.935s 430 330 751 719 551 545 66 Dunnolop Extra Soft Push the car to the limit

Gota: 66 - 89
Voltas: 32 - 40
Riscos: 15-0-100-75-0
Arranque: Chuva
Setup: chuva (100%)

Eu levo 157, e o que da a tool para chuva.
Enquanto ela nao me falhar confio totalmente.

Resolvi acrescentar mais 20 litros para compensar as voltas iniciais a seco.
Vou levar 77-100.

Paulo Coutinho escreveu:Frade 148lts de fuel?!

Será que mesmo que a corrida fosse toda à chuva 148lts daria para ir até ao fim da corrida?

acho k vi bem... vou confirmar..

correcção 2º stint é de 89 litros...(erro digitação aqui)

Paulo e gabriel, mas vcs levam a gota de seco no carro?

esta pista deve ter um consumo de 70% seco (os brazucas apostam em 67%), a tool para a chuva arredonda para 75%

Verifiquem as vossas contas...lembrem-se que pneus de seco duram menos que os de chuva e não fazem 1 pit...

Ainda acrescento... fiz contas para 2º stint com 41 volta.

Alguém que confirme por favor

consumo a seco 0,645.. por Km
consumo à chuva 0,452... por km

percentagem à chuva 70%

157 e o que da para 100% chuva.
Os 20 litros a mais para as voltas a seco foram a olho, nao tenho a tool aqui. Se chegar a casa a tempo ainda corrijo.

S47R10 - Fuji - correndo na Amateur - 21

Treino
# | Total | Erro | Líquido | FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus | Pneus | Comentários
1 | 1:34:818 | 0,252s | 1:34:566 | 374 | 374 | 677 | 578 | 505 | 585 | XSOFT | [Car OK]
2 | 1:35:434 | 0,903s | 1:34:531 | 404 | 344 | 677 | 578 | 505 | 585 | XSOFT | [Car OK]
3 | 1:35:385 | 0,830s | 1:34:555 | 424 | 324 | 677 | 578 | 505 | 585 | XSOFT | [Car OK]
4 | 1:34:769 | 0,235s | 1:34:534 | 394 | 354 | 677 | 578 | 505 | 585 | XSOFT | [Car OK]
5 | 1:34:817 | 0,283s | 1:34:534 | 394 | 354 | 677 | 578 | 505 | 585 | XSOFT | [Car OK]
6 | 1:35:691 | 1,160s | 1:34:531 | 399 | 349 | 677 | 578 | 505 | 585 | XSOFT | [Car OK]
7 | 1:35:057 | 0,523s | 1:34:534 | 394 | 354 | 677 | 578 | 505 | 585 | XSOFT | [Car OK]

Ajuste calculado e margem de erro:
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
399 ± 55 | 349 ± 55 | 677 ± 55 | 578 ± 55 | 505 ± 55 | 585 ± 55

Qualificação
# | Tempo | FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus | Pneus | Risco
1 | 1:34:063 | 394 | 354 | 677 | 578 | 505 | 585 | XSOFT | Push the car a lot
2 | 1:37:472 | 419 | 379 | 658 | 614 | 481 | 549 | XSOFT | Push the car a lot

Setup
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
492 | 452 | 586 | 661 | 329 | 461

Combustível
Início: 91 lts
Pits : 95/0/0/0/0 lts


Riscos
Ultrapassagem : 21
Defesa : 0
Pista Livre : 35
Pista Livre Molhada : 75
Defeito : 0
Largada : evitar problemas

Estratégia de pneus:
No início : chuva
Quando chover : chuva
Quando a pista estiver seca : super-macio
Aguardar para parar se começar a chover : 1
Aguardar para parar se parar de chover : 1

Carro
Peça | Nvl | Desgaste
Chassis | 6 | 52%
Engine | 6 | 44%
Front Wing | 6 | 33%
Rear Wing | 6 | 33%
Underbody | 6 | 0%
Sidepods | 6 | 39%
Cooling | 7 | 43%
Gearbox | 6 | 45%
Brakes | 6 | 0%
Suspension | 6 | 24%
Electronics | 6 | 9%

P | H | A
83 | 81 | 81

bom raciocínio.

Cauteloso, mas com as cautelas bom raciocínio.


hoje depois da corrida deu para perceber que chuva era opção certa para arrancar,

Ainda assim, mas as estatísticas do 1º stint apontavam para uma chuva bastante mais cedo do que as 17 voltas de segurança que referes, e a aposta de arranque com chuva não era tão grande quanto isso.